Як виставити запалювання на уаз

Зафіксуйте автомобіль стоянковим гальмом або упором. Встановіть поршень 1-го циліндра в ВМТ (верхня мертва точка). При цьому отвір на шківі коленвала повинна співпасти з відміткою (штифт) на кришці розподільних шестерень.

Зніміть з розподільника запалювання кришку. Бігунок повинен розташовуватися проти введення «1» всередині неї. Якщо немає, то проверніть колінчастий вал на 180 градусів. Встановіть октан-коректор на «0». Затягніть болтом покажчик до корпусу датчика-розподільника запалювання так, щоб він збігся з середньою рискою октан-коректора. Злегка відпустіть болт кріплення пластини до корпусу датчика-розподільника.

Поверніть обережно корпус, притримуючи бігунок пальцем проти його обертання, щоб усунути в приводі зазори, до суміщення вістря пелюстки на статорі і червоної мітки на роторі в одну лінію. Зафіксуйте пластину октан-коректора болтом до корпусу датчика-розподільника.

Поставте на місце кришку датчика-розподільника. Перевірте установку приводів запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів 1-2-4-3, відраховуючи проти годинникової стрілки. Після установки моменту запалювання перевірте правильність його в русі.

Заведіть двигун, прогрійте до робочої температури (80 градусів). На прямій ділянці дороги, рухаючись зі швидкістю 40 км / год, різко натисніть на акселератор. Якщо на швидкості 55-60 км / год буде відчуватися короткочасна детонація, то момент на безконтактному запалюванні виставлений правильно. У разі сильної детонації слід повернути датчик-розподільник на 0,5-1 розподіл за шкалою октан-коректора проти годинникової стрілки. Якщо детонація повністю відсутня, то збільште кут випередження, повернувши датчик-розподільник за годинниковою стрілкою. Розподіл шкали відповідає розі в 4 градуси на колінчастому валі двигуна.