Як перевірити датчик температури двигуна

Несправність роботи датчика температури двигуна проявляється як відхилення опору від стандартного. Наприклад, при температурі двигуна 75 оС стандартне опір становить близько 290 Ом. Якщо при цьому датчик має опір на 100 Ом більше, то блок EFI «подумає», що двигун ще не до кінця прогрітий, і буде подавати в циліндри більша кількість палива. А це - як правило, підвищені обороти двигуна.

Сам датчик перевіряється після зняття його з двигуна. Для цього зніміть корпус повітроочисника, злийте в ньому охолоджуючу рідину. Після цього від`єднайте електричний роз`єм датчика і відкрутіть його з корпусу.

Опустіть двигун в ємність з водою і нагрівайте при температурі 90оС, вимкніть і залиште остигати каструлю. Паралельно з цим температуру контролюйте за допомогою спеціального приладу (термометра), а показання знімайте з омметра. Якщо показники приблизно складають 100-700 Ом, значить все в порядку, а якщо немає - замініть датчик. Також виміряйте опір датчика при інших значеннях температури, а саме - при температурі 10оС +/- 3оС - опорі становить 8,2-10,5 Ком- при 20 оС +/- 3оС - 2,3-2,7 Ком- а при 80оС +/- 3оС опір одно 0,3-0,36 Ком. Якщо ці дані виходять за межі стандартів, то датчик вимагає заміни.

Перевірте датчик температури двигуна по опору на інші характеристики, описані в інструкції з експлуатації датчика. Ні в якому разі не перевіряйте ланцюг датчика безпосередньо на самому двигуні без відключення його від системи управління, оскільки в цьому випадку ризикуєте пошкодити блок електронного управління.

В основному, несправність роботи датчика температури двигуна явище досить рідкісне і спостерігається, як правило, на машинах, вік яких понад 12 років.