Як відрегулювати запалювання на уазі

Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну площадку і загальмуєте стоянковим гальмом. Поршень першого циліндра встановіть в положенні верхньої мертвої точки. При цьому повинні поєднатися отвори М3 (5 градусів до ВМТ) на шківі коленвала і штифт на кришці розподільних шестерень.

Зніміть пластмасову кришку з корпусу датчика-розподільника. Переконайтеся, щоб електрод бігунка стояв строго навпаки виведення на кришці. Цей висновок промаркований цифрою 1 і призначений для проведення свічки першого циліндра.

Болтом зі вставленим в нього покажчиком притягну пластину октан-коректора датчика-розподільника до корпусу приводу. При цьому покажчик повинен збігатися з центральним розподілом шкали октан-коректора.

Відпустіть болт кріплення пластини октан-коректора до датчика-розподільника. Утримуючи бігунок для усунення зазорів в приводі, акуратно повертайте корпус до тих пір, поки червона лінія мітки на роторі і вістря пелюстки на статорі несумісний в одну лінію. Затягніть болт кріплення пластини октан-коректора на датчику-розподільника.

Поставте кришку датчика-розподільника. Перевірте правильність установки проводів запалювання до свічок відповідно до порядку роботи циліндрів (1-2-4-3), вважаючи проти годинникової стрілки.

Прогрійте двигун до температури 80 градусів. Розженетеся на прямій передачі до швидкості 40 км / год. Різко натисніть на педаль акселератора, давши автомобілю максимальний розгін. Ознака незначною короткочасної детонації до моменту набору швидкості 55-60 км / год вкаже на правильність установки моменту запалювання.

Якщо при тестовому заїзді виникла сильна детонація, корпус датчика-розподільника поверніть за шкалою октан-коректора на 1 розподіл проти годинникової стрілки. При повній відсутності детонації, поверніть датчик на 1 розподіл за годинниковою стрілкою.