Як відрегулювати безконтактне запалювання

Встановіть поршень в першому циліндрі у верхній мертвій точці такту стиснення. Має збігтися отвір на шківі колінчастого вала зі штифтом на спеціальній кришці розподільних шестерень.

Зніміть з датчика-розподільника пластмасову кришку. Переконайтеся, що електроди бігунка встановилися навпаки виведення від кришки датчика-розподільника, який позначений цифрою «один» (висновок для проводів свічки запалювання від циліндра).

Затягніть болтом пластинку октан-коректора в датчику-розподільнику до корпусу приводу таким чином, щоб покажчик збігався із середнім поділом в шкалі регулювання октан-коректора. Болт повинен бути зі вставленим в нього покажчиком.

Відпустіть болт, який кріпить до корпусу датчика-розподільника пластину октан-коректора. Притримуйте пальцями бігунок проти його обертання, щоб усунути зазори в приводі, поверніть корпус до злиття в одну лінію червоною роторної мітки і вістря пелюстки статора. Закріпіть пластину октан-коректора на коробці датчика-розподільника болтом.

Встановіть після цього на місце кришку датчика-розподільника. Перед цим перевірте установку проводів запалювання по відношенню до свічок відповідно до режиму роботи циліндрів в порядку 1-2-4-3, починаючи відлік проти годинникової стрілки. Перевіряйте точність пристрою моменту запалювання після кожного регулювання запалювання. Прослухайте роботу двигуна автомобіля при русі.

Прогрівайте двигун автомобіля до 80 ° С і, рухаючись по прямій по дорозі, різко збільшіть швидкість, натиснувши на педаль акселератора. Ідеальним вважається варіант, коли відчувається детонація протягом 2-3 с і машина впевнено набирає швидкість. Тим самим, коли з`являється незначна і короткочасна детонація до 60 км / год, то регулювання запалювання виконана правильно. У тому випадку, коли детонація виявиться сильніше, то поверніть за шкалою настройки октан-коректора коробку датчика-розподільника на одну поділку проти годинникової стрілки. Розподіл шкали запалювання відповідає зсуву моменту запалювання на чотири градуси, вважаючи за колінчастого валу. У разі повної відсутності детонації бажано збільшити кут запалювання поворотом датчика-розподільника за годинниковою стрілкою.