Як виставити запалювання ford transit

В першу чергу перевірте справність вакуумного регулятора випередження запалювання. У 80-х роках і на початку 90-х на автомобілі Форд «Транзит» ставили механічні системи управління запалюванням. Такі конструкції зарекомендували себе як ненадійні і з середини 90-х років стали застосовуватися нерегульовані автоматичні блоки з електронним управлінням запалюванням.

Незалежно від конструкції розподільника запалювання, його справність перевіряється за допомогою трубки, що подає вакуум. Для перевірки запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури на холостих обертах. Потім, не змінюючи обертів мотора, від`єднайте вакуумну трубку від патрубка регулятора. Потім, приєднавши до патрубку якусь трубку з м`якого матеріалу, створіть з її допомогою вакуум. Обороти двигуна повинні збільшитися на 100-200 об / хв. Це означає, що вакуумний регулятор справний.

Перевірка справності вакуумного регулятора - дуже важлива процедура перед регулюванням кута випередження запалювання. Пропустивши цей момент, виставлене запалювання може бути неправильним. На жаль, цю помилку часто допускають працівники сервісних станцій. Підключіть стробоскоп до двигуна так, як це сказано в що додається до нього. У більшості випадків для його підключення підключіть живлять дроти до клем акумулятора, що не переплутавши полярність. обмотку індукційного датчика надіньте на високовольтний провід першого циліндра.

На двигуні знайдіть установчі позначки або градуированную шкалу. Шукайте їх на шківі коленвала в передній частині силового агрегату або у віконці над маховиком. Часто ці мітки ховаються під товстим шаром бруду і іржі, тому почистіть ці місця, а при необхідності - підфарбуйте мітки. Якщо двигун встиг охолонути, запустіть його і прогрійте знову. Після цього залиште працювати на холостих обертах. Вакуумний шланг, що йде до регулятора від`єднайте і заглушите. Лампу-спалах стробоскопа направте на установчі позначки або шкалу. При правильно виставленому запалюванні мітки коленвала і маховика повинні бути суміщені.

Якщо кут випередження запалювання збитий, і мітки не поєднуються, звільніть регулювальний болт розподільника, попередньо відвернувши контргайку. Обертанням корпусу розподільника за годинниковою стрілкою або проти неї, добийтеся повного поєднання міток на коленвале і маховику.

Здійсніть коротку поїздку для перевірки правильності регулювань. Детонація двигуна допускається тільки при різкому розгоні і по тривалості не повинна становити більше 1 сек. Якщо система харчування мотора щойно з ремонту, детонація може з`явитися і при правильно виставленому запалюванні. У цьому випадку необхідно зробити півгодинну поїздку, перш ніж накопичився нагар в циліндрах повністю згорить. Якщо після такої поїздки детонація не зникне, встановіть більш пізній кут випередження запалювання.