Як відрегулювати систему запалювання

Перед проведенням регулювання виконайте ряд попередніх дій. Для початку від`єднайте вакуумний шланг, які приєднано до вакуум-коректор на моторі. Потім підключіть позитивний затискач стробоскопа до позитивного затискача акумуляторної батареї. Це необхідно для того, щоб подальша регулювання моменту часу запалювання була більш зручною і простою.

Після цього знайдіть наконечник високовольтного проводу, який знаходиться на кришці розподільника, в одному з циліндрів. Обережно вийміть його. Після чого можна починати проводити регулювання, переключивши негативний затискач системи запалювання до мінусової клеми акумуляторної батареї.

Максимально акуратно вставте датчик стробоскопа в гніздо циліндра, з якого ви витягли високовольтний провід. Не забудьте підключити його до проводу, який знаходиться в першому циліндрі. Увімкніть запалювання і запустіть двигун. Направте світловий потік стробоскопа на люк для пристрою зчеплення. Регулювання часу запалювання проводите за допомогою заглушки, виконаної з гуми, яка знаходиться на люку картера зчеплення.

Уважно дивіться на маховик двигуна, де миготливий потік від стробоскопа буде здаватися нерухомою точкою. Якщо момент запалювання виставлено правильно, що дана точка буде розташована між середньою засечкой маховика і його попереднім розподілом. В іншому випадку звільніть кріплення гайок, які знаходяться на розподільнику для маховика запалювання.

Після виставлення точки в заданому місці зробіть від`єднання датчика стробоскопа і виконайте збірку деталей в зворотній послідовності. Обов`язково перевірте працездатність відрегульованим системи запалювання, вставивши ключ в замок запалювання, і запустіть двигун.