Як замінити підшипник

Від правильності виставлених зазорів на контактах переривника, а також відсутність будь-яких люфтів в механізмах розподільника, залежить бездоганна робота двигуна. Основне навантаження в розподільнику запалювання несе на собі опорний підшипник. Саме поява в ньому люфту, веде до нестійкої роботи двигуна на холостих обертах, що особливо помітно проявляється при різкому наборі швидкості, коли педаль акселератора утапливается, що називається: «в полик».

Якщо подібні явища з`явилися при роботі двигуна, то необхідно розібрати переривник-розподільник системи запалювання і, як правило, поміняти в ньому опорний підшипник.

Для виконання поставленого завдання, попередньо встановіть колінвал в положення «верхньої мертвої точки» першого циліндра на такті стиснення. Це полегшить в подальшому вашу роботу під час установки розподільника, а також спростить регулювання моменту запалення.

Викруткою викрутити два гвинти кріплення кришки з високовольтними дротами, яку відведіть в сторону, щоб не заважала подальшій роботі.

Потім зніміть «бігунок». А пізніше від`єднайте гумову вакуумну трубку і електричну колодку, підключену в нижній частині.

Відкрутивши ключем на 10 мм три гайки кріплення переривника-розподільника - зніміть його.

Далі викруткою відкручуються два гвинти, які забезпечують одночасне кріплення підшипника і електричного роз`єму. Останній - демонтується. Потім знімається стопорне кільце на тязі вакуумного регулятора, а після вивертання двох болтів його кріплення, регулятор також демонтується.

Після демонтажу датчика «Холла» і притискної пластини підшипника, сам підшипник витягується, а замість нього встановлюється новий.

Всі подальші дії по збірці і установці розподільника виконуються у зворотній послідовності.