Як розібрати двигун мотоцикла "урал"

Перед розбиранням переконайтеся, що мотоцикл міцно встановлений на підніжку або закріплений спеціальними кронштейнами. Переконайтеся, що запалення вимкнене, подача палива з бензобака перекрита.

Якщо заплановані роботи, пов`язані з головками циліндрів або регулюванням зазорів клапанів, демонтувати мотор необхідності немає. У всіх інших випадках без зняття двигуна не обійтися.

Зніміть карданний вал і задній міст. Витягти мотор з рами можна і без цієї процедури, але працювати буде складніше і довше. Відключіть троси карбюратора, потім джгути електропроводки і випускні колектори (вихлопні труби). Відверніть кріпильні болти спочатку верхнього кріплення, потім нижнього. Нижня являє собою гайки зі шпильками. Шпильки теж слід витягти.

Після цього витягніть движок з рами разом з коробкою передач. Відключіть коробку передач. Зверніть увагу, що кріпильні гвинти коробки передач затягнуті дуже сильно. На старих моторах вони ще й приварилися. Після від`єднання коробки витягніть двухдисковое зчеплення.

Гвинти зчеплення так само сильно затягнуті, як кріпильні гвинти коробки передач. Для їх відвернення використовуйте ударну викрутку. Натискний диск зчеплення виймайте з допомогою тієї ж ударної викрутки, попередньо вставивши в квадратний отвір аналогічну деталь штока зчеплення.

Зліва на картері двигуна, трохи нижче маслозаливной горловини знаходиться отвір для контролю кута випередження запалювання. Вийміть захисну пробку на цьому отворі і вручну проверніть коленвал до появи двох позначок. Якщо вони збігаються, кут випередження виставлений правильно.

Зніміть передню кришку мотора, потім включіть запалення і доторкніться викруткою до сердечника котушки запалювання. Якщо викрутка притягається до сердечника, контакти переривника-розподільника замкнуті. Провертайте колінвал до тих пір, поки контактів не разомкнуться і викрутка перестане притягатися. Після цього розімкніть контакти переривника.

При необхідності зняти розподільчий вал, попередньо зніміть шестерню і вийміть штовхачі клапанів, щоб распредвал не застряг. Зніміть сапун, розташований на шестерні ГРМ. Шестерня приводу маслонасоса знаходиться на задній частині распредвала. Щоб її перевірити, відверніть верхню пробку на картері двигуна. Навіть якщо немає необхідності її перевіряти, переконайтеся, що вона щільно закрита. В іншому випадку, вона буде пропускати масло під час руху.

Для зняття маховика використовуйте спеціальний знімач. Болт кріплення маховика угвинчений дуже міцно, тому його вибивають за допомогою молотка і зубила. При складанні двигуна слід вкручувати новий болт. За маховиком розташована задня опора клонували. Для її зняття необхідно відвернути болти, обв`язані дротом. Запам`ятайте, як вони обгорнуті, щоб при складанні встановити їх правильно. Перед складанням обов`язково замініть гумові кільця на повзунові і сальники.