Як відремонтувати рульовий механізм

Існує два типи рульових механізмів - черв`ячний і рейковий. Черв`ячний механізм складається з керма, вала рульового колеса, черв`ячної пари (черв`як, ролик), картера черв`ячної пари і рульової сошки. Рейковий влаштований трохи простіше. У ньому тільки дві рульові тяги, які призначені для передачі зусилля водія на поворотні важелі.

Для підвищення ефективності рульового управління (РУ) практично кожен автомобіль оснащений гідравлічним підсилювачем. На жаль, в РМ автомобіля, як і в будь-якому іншому, можуть виникати несправності, визначити які можна за характерними ознаками. Так, при виникненні свистячого шуму його причини слід шукати в ослабленні з`єднують шарнірів РУ або в неналежному зіткненні шлангів гідропідсилювача керма з іншими деталями. Для усунення даної несправності затягніть з`єднують шарніри і правильно розташуйте шланги гідропідсилювача керма в затискачах.

Причини деренчливого шуму в РМ шукайте в слабкій зіткненні трубок гідропідсилювача з кузовом, нестачі мастила, ослабленому кріпленні механізму або встановлених з порушенням наконечниках рульових тяг. Щоб вирішити ці проблеми, закріпіть трубки гідропідсилювача, змастіть рульовий механізм, підтягніть болти кріплення кронштейна і шарніри рульових тяг, а якщо є необхідність - замініть наконечники.

Може виникнути ситуація, коли для того, щоб повернути колеса в положення прямолінійного руху, доводиться прикладати занадто великі зусилля для повороту рульового колеса. Тут, швидше за все, ослаблене з`єднання рульового колеса з кріпленням перемикача повороту або опинилися ослаблені з`єднання РУ. Причинами цього також можуть бути заклинений клапан контролю потоком, ослаблене з`єднання рульових тяг і кульових шарнірів, або порушена регулювання РМ. Залежно від причини несправність, вам, можливо, доведеться замінити проміжний вал або насос гідропідсилювача, підтягнути кермові тяги й кульові шарніри, а при необхідності повністю замінити їх. Після закінчення ремонту обов`язково проведіть перевірку нейтрального положення.