Однією з ознак завоздушіванія системи може служити звук, що булькає в районі торпеди, і якщо при цьому ви помітили, що обігрівач в положенні на червоному розподіл став дути холодним повітрям, то причиною цього є повітряна пробка в СОД. Причини її появи різноманітні, нерідко ця проблема з`являється через затягненихболтах хомутів на патрубках системи, тому періодично оглядайте всі з`єднання шлангів і патрубків.
Перший спосіб усунення пробки пропонує зняти кришку з розширювального бачка, завести двигун і, натискаючи на педаль газу, гріти двигун до тих пір, поки стрілка температури не дійде до червоної шкали. Після того, як включиться вентилятор, можна ще трохи погазовать і потім вимкнути запалювання. Спосіб нескладний, але, на жаль, не завжди допомагає.
Більш радикальний і також більш дієвий спосіб полягає в наступному - необхідно зняти пластмасовий екран двигуна, потім за допомогою викрутки послабити хомут і зі штуцера підігріву дросельного вузла зняти один з двох шлангів. Потім викрутити кришку розширювального бачка, горловину краще накрити чистою серветкою і дути в розширювальний бачок до тих пір, поки з знятого приєднанні вже виллється охолоджуюча рідина.
Також для цієї процедури можна використовувати автокомпресор, але для цього знадобиться друга кришка з врізаним ніпелем для безкамерних шин. На нього кріпиться шланг компресора. У разі використання компресора краще діяти вдвох, помічник контролюватиме його роботу, і коли тосол побіжить з шланга, вимкне компресор, а ви тим часом затиснете шланг пальцем і потім встановіть його назад на штуцер на дросельного вузла.
Іноді буває досить після прогріву автомобіля до температури 96-102 градуса вимкнути запалення і, не знімаючи кришки з розширювального Бач, зняти шланг підігріву дросельного вузла, дочекатися, коли з нього під тиском потече тосол.
Оскільки охолоджуюча рідина дуже токсична і становить певну небезпеку для людини, то рекомендую проводити злив ОЖ з граничною обережністю і краще в гумових рукавичках.
