Його надійність теж висока, але потрібно стежити за таким параметром як натяг. Якщо воно буде надмірним, ремінь може не витримати навантаження і порватися. А це загрожує наслідками, іноді не дуже приємними.
Відео - ПРИОРА наслідок обриву грм
Класика і перші Самари
Отже, на класиці встановлювалися двигуни з ланцюговим приводом. Але існує двигун ВАЗ 2105, у якого ланцюг замінена на ремінь. Це перший мотор з ремінним приводом ГРМ, який встановлюється на класику. Працює тихіше, комфорт краще, а при обриві ременя клапани не гне, так як конструктори передбачили все і в порушених зробили виїмки під клапани. При обриві пасової передачі клапани не чіпляють поршні, все закінчується благополучно.Але двигун 2105 був забутий і отримав погану репутацію, так як недбайливі майстри, роблячи ремонт, ставили поршні без вилучень. І наступний обрив ременя закінчувався ремонтом головки блоку циліндрів. На зміну класиці прийшли вісімки і дев`ятки, на яких встановлювалися двигуни з об`ємом 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Всі ці двигуни - 8-клапанні, обрив ременя ГРМ без наслідків для ГБЦ обходиться лише на двигуні об`ємом 1,5 л.
Відео - Lada Samara Порвався ремінь ГРМ.ВАЗ 2108-09.Каліна інжектор
Десяте сімейство і нові моделі
Коли на десятому сімействі стали ставити двигуни 1,5 літра, які мають 16 клапанів, з`явився ризик того, що клапани можуть погнутися при обриві ременя ГРМ. Це могло статися з тієї причини, що немає виїмок на порушених. А ось 16-клапанний двигун з об`ємом 1,6 л має виїмки під клапани на порушених. І на ньому клапани не гнуться, якщо ремінь раптом порветься. І вам досить тільки поставити новий ремінь і спокійно продовжити рух.Що стосується Пріори і Калини, у першій на двигуні 1,6 клапани гнуться, але порвати ремінь дуже важко. По ширині він майже в два рази ширше, ніж ремінь на двигуні ВАЗ 2112. Отже, ресурс у нього теж вище. А у Калини з двигуном 1,4 л при обриві ременя ГРМ швидше за все доведеться проводити ремонт ГБЦ.
Відео - Лопнул ремінь ГРМ, а за ним - і распредвал на чотири частини
Отже, висновок є очевидним, що при сильному зносі ременя або його заводський брак можливий обрив. І загрожує він дорогим ремонтом головки блоку циліндрів. Вихід зі становища - це не допустити обриву ременя. А якщо конкретніше, потрібно тільки вчасно міняти витратні матеріали, не тягнути до останнього. Ремонт ГБЦ обійдеться в десять разів дорожче ременя і роликів.
