Як визначити пускову обмотку

Для того щоб запустити двигун, визначте висновки пусковий і робочої обмотки. Використовуйте для цього наявні у вас прилади - тестр, омметр і т.д. Візьміть будь-який висновок двигуна і з`єднайте з одним з щупів приладу. За допомогою другого знайдете парний висновок двигуна. Просто з`єднувати по черзі щуп з кожним із трьох проводів. Якщо прилад показав наявність якогось опору, запишіть його значення, відзначте парні висновки.

Цілком очевидно, що залишилися два дроти - висновки другої обмоток двигуна. Вам необхідно визначити, яка з них пускова, а який робочий. Виміряйте опір на другій парі висновків. Порівняйте з першим значенням. Опір пусковий обмотки завжди більше ніж робочої. Тепер ви можете підшукати схему для запуску двигуна.

Можлива інша ситуація. Ви маєте однофазний двигун. У нього також дві обмотки. А ось проводів не чотири, а тільки три. Це говорить про те, що по одному висновку кожної обмотки з`єднані між собою всередині двигуна. В цьому випадку вам необхідно знати, як працював двигун раніше - з пусковим реле або з конденсаторами.

Заміряйте опір між висновками. Можливі три комбінації: 1-2, 2-3, 1-3. Наприклад, ви визначили, що найбільший опір має пара висновків 1-3. Відомо, що робоча обмотка має найменше його значення в порівнянні з пускової або конденсаторної. Отже, загальним є висновок 2. Він буде включатися безпосередньо в мережу.

Визначте пару, що має найнижче значення опору. В даному конкретному випадку це комбінація 1-2. Висновок 1 також буде підключений до мережі. До нього повинен під`єднуватися провід 3.

Можливі такі варіанти: перший - допоміжна обмотка, що має висновок 3, є пусковий. Другий - вона є конденсаторної. У першому випадку підключення буде проходити тільки на час пуску. У другому воно здійснюється послідовно через конденсатор.