Як перевірити генератор мультиметром

Перевірте реле-регулятор. Воно служить для підтримки оптимального значення напруги в бортовій мережі автомобіля. Реле-регулятор не дає йому зрости до критичних рівнів. Заведіть автомобіль. Поставте перемикач мультиметра в режим «вимірювання напруги». Заміряйте електроживлення бортової мережі. Це можна зробити на виходах генератора або на клемах АКБ. Воно повинно бути в районі 14-14,2 В. Натисніть на акселератор. Ще раз перевірте показання. Якщо напруга змінилося більше ніж 0,5 В, то це є ознакою неправильної роботи реле регулятора.

Перевірте діодний міст. Він складається з шести діодів. Три з них є позитивними, а три негативними. Переведіть перемикач мультиметра в режим «звуку». Тепер при замиканні контактів тестера буде чутний писк. Проведіть перевірку як в прямому, так і в зворотному напрямку. Їли в обох випадках чутний писк, то діод пробитий і його слід замінити.

Перевірте статор генератора. Він являє собою металевий циліндр, усередині якого особливим чином покладена обмотка. Для перевірки від`єднайте виведення статора від діодного моста. Огляньте стан обмотки на предмет механічних пошкоджень і підгоряння. Переведіть мультиметр в режим «вимірювання опору». Перевірте обмотку на пробій. Для цього один контакт тестера притисніть до корпусу статора, а другий до одного з висновків обмотки. Якщо опір прагнути до нескінченності, то вона справна. Показання менше 50 КОм попереджають про швидку поломки генератора.

Перевірте ротор генератора. Він являє собою металевий стрижень, на який намотана обмотка збудження. На одному його кінці знаходяться контактні кільця, по яких ковзають щітки. Після вилучення ротора, огляньте стан підшипників і обмотки ротора. Перевірте цілісність обмотки збудження. Переведіть мультиметр в режим «вимірювання опору». Заміряйте значення між двома контактними кільцями. Якщо опір мало, то обмотка справна. Більш детальне тестування проведіть на спеціальних перевірочних стінах спеціалізованого СТО.