Як перевірити генератор на ваз 2114

Перевірте, чи горить контрольна лампа на панелі приладів. Якщо вона не горить, а напруга в бортовій мережі дуже низька, то, швидше за все, є обрив в ланцюзі харчування контрольної лампи, або просто згоріла нитка розжарення. Замініть лампу і перевірте проводку, місця пайки, резистор. А ось якщо лампа горить в полнакала, то огляньте ремінь приводу генератора. Неповний напруження лампи говорить про те, що ремінь недостатньо натягнутий. Якщо ж лампа постійно горить у повне розжарення, то стався обрив ременя. Це найчастіша поломка, після неї йде хіба що пробій реле-регулятора.

Перевірте стан ременя і ротора генератора, якщо натяг ременя в нормі, а лампа горить в полнакала. Зніміть ремінь, огляньте його на наявність пошкоджень. Тріщини і порізи - це привід замінити ремінь. Огляньте також шківи приводу, адже вони теж можуть зноситися, чому рух буде передаватися не в повній мірі. Рукою перейдіть ротор генератора, він повинен обертатися без найменшого заїдання і люфтів. Якщо є биття або заїдання, то доведеться розбирати генератор і міняти підшипники.

Перевірте справність реле-регулятора, підключивши до нього джерело живлення з регульованою напругою і контрольну лампу. Мінус харчування подається на корпус регулятора, а на його клему потрібно подавати плюс. Контрольна лампа повинна бути розрахована на напругу 12 Вольт, потужність її не повинна перевищувати 3 Ватта. Лампу включити потрібно між щітками. При подачі на регулятор напруги 12 Вольт лампочка повинна горіти в повний накал. Тепер підвищуйте напругу до 16-17 Вольт. Після цього лампа повинна згаснути. Значить, реле-регулятор справний. При сильному зносі щіток потрібно, звичайно ж, замінити регулятор напруги.

Перевірте стан обмотки ротора і контактних кілець. За допомогою мультиметра виміряйте опір обмотки. Воно повинно складати 4,5 Ома. Якщо опору немає, то є обрив обмотки. Якщо ж воно відрізняється від необхідного, то, швидше за все, в роторної обмотці межвитковое замикання. У будь-якому з цих випадків ідеальним рішенням буде заміна роторного обмотки. Якщо ж є можливість перемотати її, то можна поступити і так.

Продзвоните тестером напівпровідникові діоди, які знаходяться в випрямному блоці. Діоди проводять струм в одному напрямку, тому потрібно підключити щупи мультиметра до висновків діода. Почули писк тестера, поміняли місцями щупи, писку не повинно бути. Якщо ж писк є в обох положеннях, або в обох положеннях його немає, то стався пробій діода. Необхідно замінити несправний елемент, або повністю весь блок.