Як відрегулювати карбюратор на "уралі"

Відрегулюйте положення поплавців. Для цього зніміть карбюратор і переверніть його, попередньо від`єднавши дно камери поплавця. Якщо поплавці чи не лежать в одній площині, підігніть підставу одного з них так, щоб розбіжність між ними не перевищувала 0,5 мм.

Проведіть установку рівня палива, підігнувши язичок поплавця так, щоб відстань від його віддаленого краю становило 26 мм. Зауважте, що даний показник застосуємо для рівнинній місцевості, де висота над рівнем моря не вище 1000 м. При висоті, що перевищує даний рівень удвічі, контрольний показник становить 28 мм.

Налаштуйте пусковий пристрій. Встановіть голку в саме нижнє положення. Перевірте, наскільки легко переміщується манетка на кермі. Якщо необхідно, розберіть, змастіть і знову зберіть її. Встановіть карбюратор на місце.

Перед регулюванням холостого ходу прогрійте двигун до робочої температури. Підніміть дросель гвинтом упору так, щоб завищити частоту обертання коленвала. Укрутіть гвинт «якості» суміші до кінця, не докладаючи значних зусиль, і потім виверніть на один або півтора обороту.

Попутно перевірте легкість переміщення дроселя в пазах, переконайтеся у відсутності надмірного люфту в колодязі. П-образна форма дроселя дозволяє шляхом його згинання та розгинання до деякої міри усунути люфт.

Встановіть мотоцикл на центральну підставку, дросельну заслінку поступово опускайте гвинтом «кількості». Досягніть, щоб частота обертання була зменшена до найменшого стійкого показника. Потім виверніть гвинт «якості» до її збільшення. Знову аналогічним чином зробіть зменшення і додаток оборотів, збіднюючи суміш.

Після установки мінімальних оборотів загорніть гвинт «якості» на підлогу обороту. Це зробить роботу двигуна на холостому ходу більш стійкою.

У межах руху дроселя від 1/3 до 3/4 (по повороту ручки газу або висоті підйому) на роботу двигуна найбільший вплив робить положення голки. Щоб визначити, наскільки вірно воно вибрано, проїхавши близько 25 км, зупиніть мотоцикл і виверніть свічки запалювання.

Зверніть увагу на колір ізолятора центрального електрода. Якщо він блідо-сірий, підійміть дозирующую іглу- якщо чорний - опустіть її. Нормальним вважається темно-сірий або світло-коричневий колір, що свідчить про те, що свічка не перегрівається.

Коли буде підібрано положення голки, можна буде подбати про більшу економічність карбюратора. Для цього потрібно буде опустити голку на одну поділку.

Останній етап регулювання - правильний підбір основного паливного жиклера. Заміряйте максимальну швидкість при встановленому штатному жиклері. Помістіть у вхідний отвір карбюратора пробку з дерева з просвердленим канальцем. Його діаметр повинен бути на 20% меншим, ніж діаметр вхідного отвору. Якщо швидкість після цього значно зменшилася, - продуктивність жиклера велика, якщо зменшилася - продуктивність мала. Якщо внесення суттєвих змін до швидкості не відбулося, жиклер міняти не потрібно.