Як перевірити турбіну на дизельному двигуні

В умовах сервісного центру несправність турбіни виявляється підключенням сканера до спеціального роз`єму автомобіля. У більшості випадків причиною відключення турбонаддува є датчик тиску повітря, що нагнітається, або сама турбіна, яка виробила свій ресурс. Щоб визначити тиск повітря, що нагнітається при роботі турбіною, підключіть до її виходу спеціальний пристрій з манометром. Показання ясно визначать, чи потребує турбіна в заміні, або в частковому ремонті.

Іншою ознакою несправності турбіни може бути викид синього диму при вихлопі працюючого прогрітого двигуна при розгоні, а також його зникнення на постійних оборотах. Причиною цього є згоряння масла, яке потрапляє в циліндри двигуна внаслідок витоків в турбокомпресорі.

Чорний дим, як правило, утворюється при згоранні збагаченої суміші через витік повітря в нагнітають магістралях, що також свідчить про несправності в системі керування турбокомпресора (ТКР).

Навпаки, білі вихлопні гази - наслідок засмічення зливного маслопроводу ТКР. При збільшеному витраті масла (0.2 - 1.0 л на тисячу кілометрів) і сліди його підтікання на самій турбіні і стиках патрубків повітряного тракту, причиною, швидше за все, є забруднення повітряного каналу або зливного маслопроводу.

Можливо також, що сталося закоксовиваніє корпусу осі турбокомпресора. Причиною погіршення динаміки розгону автомобіля може бути недостатнє надходження повітря з несправного ТКР.

При виникненні стороннього шуму або свисту під час роботи двигуна причину потрібно шукати в витоку повітря на стику виходу компресора і двигуна. Про серйозну поломку ТКР і швидкий вихід його з ладу вам нагадає характерний зріже при роботі, тріщини і деформації на корпусі турбіни.