Як відрегулювати акпп

Увімкніть запалювання і подивіться на панель приладів. Якщо лампочка CHEK не горить і не показує несправностей, то відкрийте капот і перевірте TPS (датчик положення дросельної заслінки). Опустіть наполегливий гвинт, підійміть заслінку до упору і різко відпустіть. У відповідь ви почуєте клацання, який говорить про те, що заслінка вдарилася об упор. Подкрутите наполегливий гвинт і знову клацніть заслінкою, намагайтеся зловити момент, коли заслінка припинить «закушувати».

Відпустіть гвинти і підключіть мультиметр до контакту холостого ходу (IDL), який розташовується зазвичай на роз`ємі TPS другим зверху чи знизу. Вставте щуп товщиною «N» між наполегливим гвинтом і дросельної заслінки. Акуратно поверніть датчик і добийтеся того, щоб при відкритті заслінки стрілка приладу починала рухатися - це і є початок відсічення холостого ходу. Зафіксуйте гвинти.

Огляньте двигун, якщо там є байпасний гвинт регулювання холостого ходу, то просто покрутіть його в ту чи іншу сторону. Якщо такого гвинта немає, то у мотора присутній спеціальний регулятор, який знаходиться внизу блоку заслінки. Для його налаштування подкрутите два гвинти, розташованих на ньому.

Налаштуйте тросик АКПП. Для цього перевірте, надітий чи повністю чохол троса на металеве потовщення. М`якість перемикання досягається подовженням довжини троса, для цього необхідно одну гайку відкрутити, а іншу навпаки, закрутити. Для збільшення жорсткості виконайте зворотну операцію з гайками, що призведе до зменшення довжини.

Перевірте, як працює «кік-даун». Для цього наберіть швидкість близько 50 км / год і різко натисніть педаль газу до упору. Подивіться, як поведе себе АКПП і машина в цілому. При правильному налаштуванні обороти швидко зростуть, автомобіль «присяде» і різко рвонеться вперед. Тримайте педаль, коробка передач сама повинна переключитися зі зниженою передачі на підвищену. Якщо ви вибрали неправильну довжину троса, то двигун просто буде набирати обертів, а АКПП мовчатиме.