Як зробити причіп

при виготовленні причепа використовуйте тільки заводські деталі. По ширині причіп повинен бути не більше 2,5 м, а по довжині - не більше 7,5 метрів.

Гальма потрібно встановіть на одну або обидві осі. На кожну деталь, використану при складанні причепа, повинен бути відповідний документ, що підтверджує їх походження. Це пов`язано із забезпеченням безпеки на дорозі.

За основу візьміть конструкцію зі звареною рамою, виготовленої з круглих тонкостінних сталевих труб, і ресорної підвіскою мосту з додатковими гідроамортизаторами, які виконують функції гасителів поперечних коливань. Зробіть детальний креслення і купіть всі необхідні матеріали.

Зваріть раму з дишлом з труб. Дишло виконайте з труби більшого діаметру. Цей елемент повинен складатися з трьох частин: подовжувача, використовуваного при транспортуванні човни- стандартного тягово-зчіпного пристрою, і самого дишла, посиленого підкосами.

За геометрії сполучні фланці повинні бути повністю ідентичні фланця зчіпного пристрою. Приварите їх до вставок, які фіксуються в трубах двома болтами, захищаючи від осьових переміщень і провертання.

На задній частині рами сконструюйте висувається бампер зі светотехническим обладнанням, а також встановіть панель для кріплення номерного знака. При транспортуванні човни бампер виходить за транцевую дошку і прекрасно видно водіям, що рухаються позаду. Телескопічні направляючі бампера кріпляться болтами в поздовжніх балках рами.

Човен буде встановлюватися на причіп на носові ложементи, які розташовані на подовжувачі дишла, що кріпляться легкознімними замками до задньої і передньої поперечних балок рами. Кузов з`єднується з рамою за тим же принципом. Додатково човен притягається до ложементів за допомогою спеціальних ременів.

Колісний міст представлений у вигляді трубчастої осі, в яку міцно посаджені цапфи. На них надіті маточини коліс через роликові однорядні конічні підшипники двох типорозмірів. Пильовики захищають підшипникові вузли з обох сторін. Міст підвішений до поздовжніх балках рами за допомогою Пятилистной ресор.

Осі мостів при переміщенні важких вантажів розміщені над ресорами для зменшення висоти центру ваги і стійкості причепа. Амортизатор повинен мати невеликий нахил вперед, щоб знизити і не допустити поломку штока.

Кузов являє собою каркас із стояками з труб прямокутного перетину, які обшиті дюралюмінієвими листами.