Як перевірити двигун при покупці

Зовнішній огляд. Підніміть капот автомобіля і огляньте моторний відсік. Тут слід звернути увагу на масляні плями і патьоки: на справному двигуні їх бути не повинно. Навіть незначні сліди масла можуть в майбутньому означатиме для вас проблеми, пов`язані з його витоком. Особливу увагу приділіть областям навколо розподільника запалювання і бензонасоса. причиною патьоків можуть стати як діряві прокладки і гумові ущільнювачі, так і нещільно прилеглі хомути на шлангах. Ще однією причиною слідів масла може стати нещільно прилягає кришка головки блоку циліндрів: огляньте місце стику, переконайтеся, що на ньому немає ні слідів масла, ні слідів герметика. Навіть якщо поточний власник перед продажем привів двигун в порядок, він міг дещо втратити. Наприклад, сліди несправності мотора могли залишитися на внутрішній стороні капота, так що уважно огляньте і его.Осмотріте болти і гайки: якщо навколо або на них ви виявите подряпини, нехай і невеликі, то це може служити явною ознакою того, що мотор як мінімум розкривали. І добре, якщо в цьому випадку продавець заздалегідь повідомив вам, про те, що двигун недавно проходив планову перегородку.

Проінспектуйте стан масла і тосола. Перевіряйте масло за допомогою щупа, тосол - просто відкрутивши кришку відповідного бачка або радіатора. Масло має бути прозорим, мати нормальну, не дуже в`язку консистенцію і запах. У маслі не має бути сторонніх домішок або бульбашок повітря, а на масляному щупі не повинно бути ніяких розлучень або стороннього нальоту. Те ж саме відноситься до тосол: рідина повинна бути прозорою, мати характерний солодкуватий запах, і ніяких масляних плям або бульбашок на поверхності.Пузирькі в рідини - перша ознака витоку, пам`ятайте: це дуже серйозна проблема. У разі, наприклад, з тосолом, бульбашки можуть означати витік охолоджуючої рідини в двигун через продірявився прокладки або тріщини в самій голівці блоку, що абсолютно неприйнятно. Тосол роз`їдає поршневі кільця і завдає станом мотора непоправної шкоди.

Відкрутіть кришку маслозаливной горловини. Огляньте кришку: ні в якому разі під нею або по краю самої горловини не повинно бути піни або нальоту. Щільний наліт характерного біло-жовтого кольору означає, що в двигун потрапляє охолоджуюча рідина. Про наслідки такої несправності ми вже говорили в попередньому кроці.

Огляньте гумові вироби та свічки. На прокладці і шлангах не повинно бути зовнішніх ознак пошкоджень і тріщин.
Якщо в моторному відсіку пильно і брудно, не полінуйтеся надіти рукавички і озброїтися ганчіркою для огляду всіх вузлів: багаторічна кіптява може приховувати багато дефекти.
Якщо це неможливо, викрутити одну або дві свічки: їх зовнішній вигляд може багато про що розповісти.
У нормальній ситуації свічки буде покривати дуже тонкий шар світло-сірого або світло-жовтого нальоту, а електрод може бути злегка зношений. Свічки з тріщиною на поверхні ізолятора означають, що двигун буде працювати зі стуком, а свічки з рясними світлими відкладеннями говорять про неправильно підібраному маслі. Оплавлений центральний електрод свічки може сигналізувати про цілий букет проблем: від раннього запалювання і поганого пального до несправності клапанів і розподільника запалювання. Освіта своєрідною глазурі, що складається з сажі, або сильний знос електродів означають, що використовувалося паливо або масло з великою кількістю присадок. Замаслені свічки можуть бути ознакою як занадто великої кількості масла в мастильної системі, так і більш серйозного зносу поршневих кілець, циліндрів і напрямних клапанів. Нарешті, нагар на свічках говорить про неправильне освіту суміші або повітряному фільтрі, який давно не міняли.

заведіть двигун і погазуйте на місці. Стартер при пуску двигуна не повинен видавати сторонніх звуків і скреготу. Не варто говорити, що двигун повинен заводитися з першої спроби, незалежно від ступеня прогріву і погодних умов. Працювати мотор повинен рівно, без перебоїв. якщо двигун смикається, спостерігаються сторонні вібрації, а ритм роботи можна назвати плутаним, то швидше за все мотор троїть. Це означає, що не працює якийсь з циліндрів. причиною може бути несправність системи запалювання, некоректна робота одного зі свічок, прогорів поршень або переобогащенная суміш. У будь-якому випадку, проблему варто обговорити з власником.

Ознайомтеся з показаннями приладів. при працюючому двигуні після прогрівання стрілки датчиків тиску і температури масла повинні знаходитися в межах норми, ідеально - в середньому положенні.

Подивіться на дим з вихлопної труби. Якщо під час пуску двигуна білий дим показався вам рясним, але потім через короткий проміжок часу повністю зник, то швидше за все, це був просто конденсат, і турбуватися не варто. Якщо ж дим продовжує валити з вихлопної труби, то по його кольору і запаху можна провести експрес-діагностику. Отже, білий дим або дим з незначним сизим відтінком, який при цьому швидко розсіюється і залишає в повітрі солодкуватий запах - явна ознака наявності тосола в циліндрах двигуна автомобіля. Синій або сизий дим (може бути і з відтінком білого), який на деякий час повисає в повітрі легкої бузкової або сірим серпанком означає, що в камеру згоряння потрапляє масло. Усунення обох несправностей може дорого вам обійтися, так що краще не ризикуйте. Нарешті, чорний дим, означає, що паливно-повітряна згоряє неефективно. причиною можуть бути безліч несправностей: закоксовавшіеся повітряні жиклери, негерметичні форсунки, несправний лямбда-зонд або датчик витрати повітря. Наслідки такі, що знос двигуна значно прискорюється, а вихлоп стає високотоксичним.

Проведіть пробний заїзд. Він повинен виявити ті огріхи, яких ви могли не помітити при роботі двигуна на холостому ходу. Перевірте, як мотор реагує на їзду на високих і низьких оборт, як розганяється і поводиться в динаміці під навантаженням. Насторожити вас повинні сторонні шуми, стукіт, нерівномірна робота, різка втрата потужності і, зрозуміло, дим з випускної системи.