Як вибрати сигналізацію з автозапуском

Бувають сигналізації, які вже включають в себе функцію автозапуску двигуна, який необхідно запрограмувати при установці. Якщо такої функції немає, то можна докупити модуль автозапуску, який підключається до сигналізації окремо, але тільки в тому випадку, якщо в системі є додатковий канал.

Принцип роботи автозапуску простий. Якщо у вас автомобіль з АКПП, але не турбований, ви ставите машину на охорону звичайним способом. Якщо у вас МКПП або турбіна, то ставити автомобіль на охорону необхідно при працюючому двигуні - така функція передбачена у системі. Якщо двигун заглох до того, як ви встигли натиснути на брелок сигналізації, машина з пульта не заведеться.

Істотним мінусом автозапуску є необхідність залишати другий ключ запалювання в машині. Він міститься в спеціальний блок, який приймає сигнал з пульта і передає на замок запалювання. Замок запалювання зчитує сигнал з ключа, як включення двигуна, і заводить машину. Після того, як машина завелася, вона може 20-30 хвилин працювати автономно, після цього затихне.

Але в сильні морози завести машину з пульта не можна. Після мінус 20-25 замок замерзає і не приймає надходять сигнали. Або для повноцінної роботи системи не вистачає потужності акумулятора.

Сигналізація в першу чергу повинна виконувати свої охоронні функції, тому при виборі зверніть увагу на ступені захисту, особливо на наявність діалогового коду.

Якщо автомобіль має турбований двигун, то при роботі на великих оборотах вони сильно нагрівається. Для його охолодження можна використовувати функцію турботаймера. Після постановки машини на охорону двигун продовжує працювати ще 1-3 хвилини на холостих обертах, тим самим охолоджуючи турбіну. Модуль турботаймера можна придбати і встановити окремо від охоронної системи.