Принцип однотрубної системи опалення та її особливості
Головною відмінністю однотрубної системи опалення є послідовне підключення радіаторів. При цьому труба обратки від одного радіатора підключається до подачі наступного, утворюючи таким чином своєрідний ланцюжок. Такий підхід до організації опалення дозволяє заощадити кошти на прокладання труб, однак вимагає більш пильної уваги як в вибору опалювального обладнання, так і до розрахунків.Щоб зрозуміти особливості однотрубної системи опалення, її досить порівняти з традиційною двухтрубной. Перше, ніж виділяється так звана «ленінградка», - це набагато більша тривалість шляху, по якому вода повинна пройти до повторного нагріву. Технічно це називається високим гідравлічним опором. Інша сторона питання - ефективність нагріву найбільш віддаленої ділянки ланцюга. Оскільки вода, проходячи по однотрубної системі, поступово остигає, дальній радіатор може мати температуру, близьку до кімнатної. Ще один мінус однотрубної системи - в ній практично неможливо організувати природну циркуляцію теплоносія, через що для опалювальної мережі критично наявність циркуляційних насосів.
Відео - 3D Схема однотрубної системи опалення з металопластику
Розрахунок однотрубної системи опалення
У питаннях загальної тепловіддачі «ленінградка» не поступається двухтрубной системі, однак постає питання про організацію рівномірного розподілу тепла. З цією метою у кожного радіатора встановлюється байпас - перемичка між подачею і обратку опалювального приладу, що має запірну арматуру. Регулюючи ступінь відкриття кранів на байпасе і на радіаторі, можна домогтися найбільш рівномірного поширення тепла.Для однотрубної системи опалення краще вибрати котел з можливістю регулювання полум`я пальника в широкому діапазоні. Правильно налаштована однотрубна система не вимагає частих включень в роботу котла, але може працювати в режимі постійного підігріву теплоносія, чим забезпечується додаткова економія. Також необхідно звертати увагу на перетин труби: воно повинно бути постійним на всій її протяжності, включаючи байпаси. Діаметр магістралі вибирається виходячи з пропускної спроможності радіаторів.
