Як підключати колонки до підсилювача

Штатну проводку можна не видаляти, вона не заважає, її треба відключити, можливо, вона стане в нагоді для інших цілей, наприклад, підключити стоп-сигнал, додаткові покажчики повороту. Відключивши штатну акустичну проводку, приступаємо до протяжке нового акустичного кабелю. Для затягування в двері, використовуємо тонку сталеву дріт. Провід бажано затягувати всередині штатної гофри. Так не буде помітно, що з машиною щось робили, а з іншого боку, фірма-виробник подбала про траєкторії розкладки джгута проводів. Затягнутий в двері провід потрібно закріпити так само, як був закріплений штатний провід, тоді він прослужить дуже довго. Усередині салону машини, акустичний провід бажано укласти в один джгут із загальною проводкою. Закінчивши одну двері, можна ставити динамік на підготовлене місце і підключати у відповідній полярності.

Штатну проводку можна не видаляти, вона не заважає. Її треба відключити, можливо, вона стане в нагоді для інших цілей, наприклад, підключити стоп-сигнал, додаткові покажчики повороту. Відключивши штатну акустичну проводку, приступаємо до протяжке нового акустичного кабелю. Для затягування в двері, використовуємо тонку сталеву дріт. Провід бажано затягувати всередині штатної гофри. Так не буде помітно, що з машиною щось робили, а з іншого боку, фірма-виробник подбала про траєкторії розкладки джгута проводів. Затягнутий в двері провід потрібно закріпити так само, як був закріплений штатний провід, тоді він прослужить дуже довго. Усередині салону машини, акустичний провід бажано укласти в один джгут із загальною проводкою. Закінчивши одну двері, можна ставити динамік на підготовлене місце і підключати у відповідній полярності.

Знімаємо переднє сидіння, підкладаємо під килимок лист фанери товщиною 10мм. До нього буде кріпитися підсилювач за допомогою саморізів. Поклавши підсилювач на його майбутнє місце, ставимо сидіння назад і пробуємо, щоб при пересуванні сидіння, воно не зачіпало за корпус підсилювача.

Якщо все нормально, приступаємо до висновку силового проводу живлення підсилювача в моторний відсік. Для цього в передній стінці кузова свердлимо отвір 16 мм і в нього вставляємо гумове кільце з отвором для дроту. Протягуємо дріт і підтягуємо його до плюсової клеми акумулятора.

Прикріплюємо по всій довжині до джгута проводки або за допомогою кліпс для кріплення проводів до кузова і підключаємо до плюсової клеми акумулятора. Біля клеми, треба встановити силовий запобіжник, який врятує машину при короткому замиканні на іншому кінці дроту.

Виводимо плюсовій силовий провід до силової колодці підсилювача і підключаємо його. Далі, підключаємо силовий мінус. На відміну від силового плюса, його не треба так далеко тягнути. Його досить з`єднати з кузовом автомобіля болтом М6 в найближчому зручному місці і не забути зчистити на місці контакту фарбу, а то вона є хорошим ізолятором.

Коли провід буде приєднаний до кузова, головку болта з боку вулиці треба покрити шаром герметика.
Тепер, підключаємо акустичні дроти відповідно до схеми, намальованої, на акустичній колодці і підключаємо керуючий і лінійні дроти. Підключаємо їх до магнітоли, перевіряємо, як працює, налаштовуємо підсилювач і ставимо сидіння на місце.