Як встановити гидрокомпенсатори на ваз

Відео - Гідрокомпенсатори на класику. Тюнінг ГБЦ моєї Ваз 2106 частина 6 "Carb_ON Garage"

Вихід з ладу гидрокомпенсаторов ВАЗ - досить поширена причина ремонту двигуна. Цю несправність важко сплутати з чимось іншим (введіть в пошуковий рядок YouTube запит "Як стукають гидрокомпенсатори ВАЗ" і подивіться відео). Стук гидрокомпенсаторов нагадує дзвінкий металевий скрекіт. Коли гідрокомпенсатор остаточно виходить з ладу, його стук стає схожий на удар молотком всередині двигуна. Якщо ви не впевнені в істинних причинах дивних звуків з підкапотного простору, проведіть діагностику. Заведіть двигун, відкрийте капот і відкрутіть кришку маслозаливной горловини. Якщо стукіт став голосніше і чітко чується з маслозаливной горловини, значить у вашому автомобілі, швидше за все, несправні гидрокомпенсатори.

Вам знадобиться

- хрестоподібна викрутка;
- пасатижі;
- шліцьова викрутка;
- головка на "13";
- головка на "10";
- ножиці;
- ніж;
- ганчір`я;

- головка на "8";
- шестигранник на "5";
- накидний ключ на "17";
- ключ "Torx T-30";
- ключ на "10";
- головка на "17";
- накидний ключ або головка на "15";
- присоска.

Інструкція

Майте на увазі, що, якщо ви раніше ніколи не змінювали гидрокомпенсатори, то краще зверніться за допомогою до кваліфікованих майстрів в автосервісі або, на крайній випадок, робіть цю роботу під наглядом розбирається в двигунах ВАЗ людини. Помилки, які ви можете допустити під час самостійного ремонту, можуть спричинити за собою пошкодження клапанів і розподільних валів двигуна і їх передчасний вихід з ладу.

З порядком заміни гидрокомпенсаторов ви ознайомитеся на прикладі автомобіля ВАЗ-2170 (Пріора) з двигуном 1,6i 16 клапанів.

Зніміть пластмасову кришку двигуна. Відпустіть за допомогою хрестоподібної викрутки затяжку хомута кріплення шланга основного контуру вентиляції картера двигуна і зніміть шланг з штуцера кришки головки блоку цілндров (ГБЦ). Відключіть клему дроти від "мінусового" виведення акумуляторної батареї.

Хрестоподібної викруткою послабте кріплення хомута шланга вентиляції картера двигуна і зніміть шланг з патрубка кришки ГБЦ. Далі, хрестоподібної викруткою відкрутіть саморіз кріплення направляючої трубки покажчика рівня масла до впускного трубопроводу і підніміть вгору трубку з покажчиком рівня масла.

Візьміть пасатижі і з їх допомогою звільніть затяжку стрічкового хомута кріплення шланга вакуумного підсилювача гальм і зніміть шланг з патрубка впускного трубопроводу. Потім беріть шлицевую викрутку і подденьте нею пружинний фіксатор троса приводу дросельної заслінки і зніміть його з сектора приводу дросельної заслінки. Витягніть трос приводу дросельної заслінки з кронштейна на впускному трубопроводі. Долаючи зусилля пружини, поверніть сектор приводу дросельної заслінки і виведіть наконечник троса з отвору сектора. Тепер витягніть трос приводу дросельної заслінки з власників на впускному трубопроводі.

За допомогою головки на "13" відкрутіть дві гайки кріплення дросельного вузла до впускного трубопроводу і зніміть дросельний вузол зі шпильок трубопроводу, що не отсоединяя від дросельного вузла шланги підведення і відведення охолоджуючої рідини. Натисніть пальцями на фіксатор і від`єднайте дроти від котушок запалювання. Приберіть дроти в сторону від ГБЦ.

Візьміть головку на "10" і з її допомогою відкрутіть дві гайки верхнього кріплення впускного трубопроводу до кришки ГБЦ. головкою на "13" відверніть два болти і три гайки нижнього кріплення впускного трубопроводу. Розстебніть або розріжте ножицями (ножем) два хомута кріплення джгута проводів до верхньої кришки ременя ГРМ.

Натисніть на фіксатор і від`єднайте дроти від датчика фаз. Потім головкою на "10" відкрутіть болт кріплення котушки запалювання і зніміть її. Повторіть аналогічну операцію ще для трьох котушок запалювання. Закрийте отвори під котушки запалювання в кришці ГБЦ дрантям. Посуньте вперед, по ходу автомобіля, впускний трубопровід і зніміть його.

Відпустіть за допомогою хрестоподібної викрутки хомут кріплення шланга вентиляції холостого ходу і зніміть шланг з штуцера кришки ГБЦ. головкою на "10" відкрутіть болт кріплення кронштейна джгута проводів системи управління двигуном і відведіть кронштейн з проводами в сторону від кришки ГБЦ.

Стисніть пассатижами пелюстки пластмасового утримувача джгута проводів системи управління двигуном і витягніть тримач з кронштейна, закріпленого на кришці ГБЦ.

головкою на "8"відверніть п`ятнадцять болтів кріплення кришки ГБЦ. Так як кришка встановлена на герметику, то, підчепивши її за допомогою шлицевой викрутки за прилив, зніміть її.

Перевірте гидрокомпенсатори на справність. Для цього викруткою натисніть на гідрокомпенсатор. У нормальному стані гідрокомпенсатор повинен переміщатися в гнізді ГБЦ зі значним зусиллям, стискаючи пружину клапана. Якщо ж при невеликому зусиллі протискуєте сам гідрокомпенсатор, то його необхідно замінити.

На даному етапі необхідно зняти розподільні вали. Почніть з зубчастих шківів розподільних валів. За допомогою шестигранника на "5" відкрутіть п`ять гвинтів кріплення передньої верхньої кришки газорозподільного механізму (ГРМ) і зніміть її. головкою на "10" відверніть два болти кріплення датчика фаз і витягніть датчик з отвору в задній кришці ГРМ.

Накидним ключем на "17" звільніть затяжку болта кріплення зубчастого шківа розподільного вала впускних клапанів, утримуючи шків від провертання за допомогою леза викрутки великого розміру. Аналогічно звільніть затяжку болта кріплення зубчастого шківа розподільного вала випускних клапанів.

Тепер потрібно зняти правий брудозахисні щиток моторного відсіку. Відкрутіть хрестоподібної викруткою саморіз кріплення щитка до підкрилки. Візьміть ключ "Torx T-30" і відверніть з його допомогою два самореза кріплення щитка до кузова і два самореза кріплення щитка до бризковики силового агрегату. Зніміть правий брудозахисні щиток.

шестигранником на "5" відкрутіть два гвинти кріплення передньої нижньої кришки ГРМ і зніміть її. Візьміть ключ на "10" і звільніть затяжку гайки кріплення генератора до верхнього кронштейну. Обертаючи ключем на "10" регулювальний болт проти годинникової стрілки, зменшіть натяг ременя генератора. Зсунувши генератор до блоку циліндрів, зніміть ремінь зі шківів генератора і колінчастого вала.

Щоб не порушити фази газорозподілу під час зняття ременя ГРМ, встановіть колінчастий і розподільний вали в положення верхньої мертвої точки такту стиснення першого циліндра. Щоб це зробити, поверніть колінчатий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора до моменту суміщення міток на зубчастих шківах розподільних валів з мітками на задній кришці приводу ГРМ.

Зніміть гумову заглушку у верхній частині картера зчеплення коробки передач і переконайтеся, що мітка на маховику розташована навпроти прорізи верхньої кришки картера зчеплення. Попросіть помічника зафіксувати маховик, вставивши між його зубами шлицевую викрутку з великим лезом, і головкою на "17" відкрутіть болт кріплення шківа генератора. Зніміть шків генератора разом з опорною шайбою.

Накидним ключем або головкою на "15" звільніть кріплення болта натяжної ролика ременя ГРМ. Як тільки натяг ременя ослабне, зніміть ремінь ГРМ.

Накидним ключем на "17" відкрутіть до кінця болти кріплення зубчастих шківів розподільних валів впускних і випускних клапанів і зніміть шківи з шкарпеток розподільних валів. Від`єднайте дроти від датчика сигналізатора недостатнього тиску масла в двигуні.

За допомогою головки на "8" відверніть двадцять болтів кріплення корпусу підшипників розподільних валів і зніміть його. головкою на "10" відкрутіть три верхніх болта кріплення задньої кришки ГРМ. Віджавши задню кришку ГРМ від розподільних валів, витягніть розподільні вали в зборі з сальниками.

Зніміть дві заглушки ГБЦ і корпусу підшипників розподільних валів. Протріть ганчіркою торці гидрокомпенсаторов. Витягніть гидротолкатели (16 штук) з гнізда ГБЦ за допомогою присоски (наприклад, присоски, використовуваної для кріплення радар-детектора до лобового скла). Установку нових гидрокомпенсаторов здійсните в зворотній послідовності.

Поділися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Схожі